Sony busca gerar receita de assinatura de negócios de EV – Veículos Elétricos
O Sony Group planeja desenvolver um novo negócio de veículos elétricos que gerará receitas recorrentes de serviços, incluindo atualizações de software e conteúdo, assim como as taxas de assinatura de seus robôs Aibo.
“Adotamos o modelo recorrente para o [cão robô] Aibo, e planejamos ir nessa direção” com os EVs, disse o presidente e presidente Kenichiro Yoshida a repórteres quarta-feira na expo de tecnologia de consumo CES 2022 em Las Vegas. Sob esse modelo, a Sony cobra dos proprietários da Aibo taxas regulares por atualizações tecnológicas contínuas.
“Em vez de vender hardware e acabar com ele lá, usaremos software para criar um ambiente que possa avançar a evolução dos veículos ao longo de cinco a dez anos”, disse Izumi Kawanishi, gerente geral sênior responsável pelo grupo de robótica de IA da Sony.
Kawanishi, que fez perguntas com Yoshida, disse que a Sony prevê criar relacionamentos de longo prazo com os clientes no negócio da mobilidade, assim como fez com playstations ou o Aibo. Os próprios EVs poderiam ser oferecidos aos clientes sob um modelo de assinatura, e cobrar taxas recorrentes por atualizações de software que melhorem o conteúdo e as funções.
O modelo recorrente já está em jogo com os consoles PlayStation da Sony, entre outros produtos e serviços. Estender o modelo por uma gama mais ampla de aplicativos melhorou a experiência do usuário e está levando a ganhos estáveis.
Da mesma forma, a indústria automobilística está tentando adotar modelos de negócios que vão além da venda inicial de veículos. A Tesla cobra taxas de assinatura para atualizações de software em recursos de condução autônoma para seus EVs.
O Sony Group disse na terça-feira que estabelecerá uma nova subsidiária nesta primavera chamada Sony Mobility que serve como ponto de preparação para o negócio de EV. Um lançamento comercial de EVs também está na mesa.
“Primeiro, começaremos com o Grupo Sony mantendo a propriedade total”, disse Yoshida, sugerindo que a Sony Mobility poderia ser apoiada por partes externas no futuro.
Yoshida elaborou sobre a agitação do Grupo Sony de seu portfólio de capital, que incluiu a conversão de uma unidade financeira em uma subsidiária integral.
“Nossa empresa utilizou bem o formato de joint venture”, disse Yoshida. Ele também deixou a porta aberta para a introdução do capital externo, citando as joint ventures da empresa em música e seguros de vida. “É possível.”
A Sony planeja colaborar com empresas externas para desenvolver negócios, independentemente das relações de capital. O primeiro protótipo de veículo do grupo, anunciado em 2020, foi feito com o apoio da montadora de automóveis austríaca Magna Steyr.
O novo protótipo de veículo utilitário esportivo elétrico desenrolado na CES 2022 na terça-feira também recebeu a cooperação da Magna Steyr.
“Temos relacionamentos com vários parceiros, por isso precisamos considerar a melhor abordagem”, disse Kawanishi quando perguntado se os veículos da Sony serão produzidos por um fabricante de contratos. “Queremos operar sem manter [muitos] ativos. Vamos explorar novas formas de fabricação.”
A Sony está estabelecendo a Sony Mobility para acelerar a contratação de pessoal experiente, de acordo com Yoshida. Mais da metade das pessoas no segmento de EV da Sony são veteranas da indústria automobilística, disse Kawanishi.
Ter uma nova subsidiária “é uma boa mensagem para enviar àqueles que desejam assumir novos desafios em um novo lugar”, disse Kawanishi.
